◎这一年，我们挥别了许多，也迎来了更多。这一年，无数“第一次”展现着结束与开始。

　　世界正从“乌卡时代”，进入脆弱、非线性和不可知共同构成的“巴尼时代”，寻找充分确定性，是当下每一个行业以及其中个体的微观缩影。

　　2022开年，一纸公告发出，曾经的“零担之王”落幕，京东物流收购德邦，物流寡头起舞于行业出清前夜；年中，鄂州花湖机场“起航”，航空货运市场和现代化货运枢纽建设，添置了一份崭新的样本；年末，世界杯周期内完美体育，极兔官宣代言人梅西，球场和物流全球化的战场一样热闹。

　　国内首张“主驾无人”牌照诞生、京东建成国内首个“零碳”物流园区；这一年，纵有外部因素纷扰，快递物流一线员工依然在风雪中前行，包裹倔强抵达，似乎要印证生活如常；这一年，物流价值正序回归，“价格战”不再扰人，新标准行业新闻、服务和履约细节开始成为物流人比拼的着力点。

　　传统和守旧不再，物流业在挥别过去中，正穿越“熵增”带来的困扰，纵然“初极狭”，待复行若干步，“豁然开朗”之时，新的突破就要来临。

　　而这，正是对抗“巴尼时代”的最大确定性。值此年末，让我们细品这剂“良药”，也铭记每一份执着。

　　3月11日，京东物流与德邦宣布达成战略合作。京东物流将收购德邦股份66.49%股份，双方将在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域展开深度合作。

　　四个月后，京东集团通过京东物流完成了收购德邦控股超过50%的股权，德邦物流也因此正式并入京东体系。

　　时至年末，11月完美体育，京东创始人刘强东发布内部信称，自2023年1月1日起，逐步为十几万德邦的兄弟们缴齐五险一金，确保每个德邦兄弟都能“老有所养，病有所医”，为兄弟们提供基础保障。

　　该起收购事件，不仅意味着曾经的“零担之王”德邦正式落幕，京东物流在接连控股跨越速运、德邦股份之后，也正式开启寡头之战。

　　6月7日，G7物联（G7）和易流科技（E6）官宣已于2022年第一季度完成合并，并已完成首阶段的业务整合。

　　G7和E6是货运行业物联网技术与软件服务领域（IoT SaaS）的头部企业，二者均以物联网技术和软件为核心，向大型货主、大型物流企业和数以万计的货运经营者提供服务。

　　合并后，新公司将是中国公路货运行业营收规模最大的软件服务提供商，同时也成为行业中唯一具备完整IoT SaaS能力的技术公司。

　　11月，国家邮政局发布《快递服务》国家标准（征求意见稿）。其中，关于投递服务的新标准成为业内外关注的焦点。

　　征求意见稿中将投递方式进行细化，包括上门投递、投递至智能收投服务终端、投递至快递服务站以及其他方式。用户应在下单时选择投递方式，快递服务主体应按用户选择的投递方式提供投递服务。

　　同时，征求意见稿对送货上门、投递次数进行详细的规定。快递服务主体应对上门投递快件提供至少2次免费投递，投递宜在8：00-20：00时间段进行。

　　7月17日，一架顺丰航空全货机从鄂州花湖机场起飞，标志着亚洲第一个、世界第四个、国内唯一的专业货运枢纽机场——鄂州花湖机场正式投运。

　　2022年首航以来，鄂州花湖机场已先后开通至北京、深圳、上海、厦门、哈尔滨等地的6条客运航线日，鄂州花湖机场飞往北京大兴机场的南方航空航班装载222公斤快件，实现首次腹舱带货飞行。

　　11月27日，鄂州花湖机场“鄂州=深圳”首条全货运航线正式开通运行，紧接着，第二条全货运航线鄂州至上海浦东货运航线日开通运行。

　　6月24日，快狗打车正式在香港联合交易所主板上市，成为“同城货运第一股”。

　　快狗打车成立于2014年，前身为58速运，2018年与香港货运平台GOGOVAN合并后正式更名。在过去8年里，快狗打车先后经历了同城货运的“百家争鸣”、快速洗牌、新一轮资本的涌入，以及跨界巨头玩家的频繁登场。

　　快狗打车的上市，也为中国互联网提供了一个不靠补贴烧钱、关注长期价值和高质量发展的行业样本。

　　6月28日，嬴彻科技宣布获得浙江省湖州市公安局交通警察支队颁发的国内首张“主驾无人”自动驾驶重卡公开道路测试牌照。

　　获得该牌照后，嬴彻科技可以在指定区域内进行主驾无人的自动驾驶测试，嬴彻将进入更开放、更高阶、更贴近实际运营场景的“主驾无人”测试阶段。

　　嬴彻科技之后，阿里达摩院研发的无人卡车“大蛮驴”也获得牌照。未来，“大蛮驴”将被允许在指定区域进行路测工作，其中包括部分高速路段。

　　7月26日，菜鸟CEO万霖在年度会议上宣布，“以多种方式送货上门”已经被列为菜鸟今年最重要的事之一。

　　过去，菜鸟直营配送上门一直服务于天猫超市的订单，接下来菜鸟将通过直营配送提高仓发包裹上门比例；在菜鸟驿站为消费者增加送货上门选择；在淘宝网购下单时联合商家一起提供送货上门选择。2022年双11，为了保障送货上门，菜鸟在分拨中心、配送站和菜鸟驿站增加了10万短期用工人员。

　　未来三年，菜鸟还将投入10亿元，建立一支1万人规模的末端送装师傅团队，让大件物流服务更加有确定性的保障。这种力度在全行业来看都是空前的，也将直接影响到整个“通达系”末端服务的提质增效。

　　12月5日，达达快送与抖音生活服务联合宣布正式达成合作，作为与抖音生活服务合作的首批即时运力服务商，达达快送将为抖音生活服务平台上的餐饮商家提供同城配送解决方案。

　　同日，顺丰同城也官宣与抖音生活服务已正式达成“团购配送”合作，逐步实现团购套餐“全城平均1小时达”。

　　这是继今年8月抖音与饿了么宣布达成合作，并且双方近日在南京完成首次落地后，抖音本地生活的再一次进击。

　　3月9日，京东“亚洲一号”西安智能产业园获得由北京绿色交易所和华测认证（CTI）颁发的碳中和认证双证书。

　　根据核查结果显示，园区实现了仓储屋顶分布式光伏发电系统和储能系统的应用，自主中和部分温室气体排放，剩余排放量在北京绿色交易所的支持和指导下，通过购买国家核证自愿减排量CCER进行抵消，实现2021年度西安智能产业园区的碳中和，成为我国首个“零碳”物流园区。

　　毫无疑问，粉丝经济之下，梅西的世界波进球带来的话题、热度和影响力，都会一定程度上延伸或映射到其代言的品牌。这对极兔速递而言，显然是一次时机恰到好处的品宣助力。

　　这背后，2022年，极兔全球业务版图不断拓展。今年1月，极兔宣布启动位于阿联酋和沙特阿拉伯两国的快递网络运营；2月，极兔正式进入拉丁美洲市场，在墨西哥起网运营；6月，极兔起网埃及。

　　据极兔官网介绍，其目前快递网络已覆盖13个国家，国际物流业务也覆盖多个国家和地区。

　　2022年马上就要过去了，回顾这一年，有很多值得我们关注和思考的大事。疫情下，经济和民生都受到了较大影响，物流作为国计民生的基础行业，也面临着新的挑战和机会，行业整合持续加剧，代表性事件就是京东收购了中国的“零担之王”德邦物流，进一步加强其在快运、跨境、仓储和供应链服务能力，使得京东物流成为菜鸟之后的又一个物流寡头，改变了中国物流江湖的格局。

　　另一个标志性事件就是抖音电商已经成为了阿里、京东、拼多多等传统电商之后电商的新战场，达到了万亿规模的电商GMV，未来可能有机会突破10万亿，抖音本地生活也与饿了么、达达、顺丰同城、闪送、UU跑腿等国内主流同城即时运力服务商达成了合作，一统本地生活服务市场，与美团形成另一个寡头竞争局面。

　　当然，2022年中国物流企业还有很多令人称赞的事情。顺丰在湖北鄂州的全亚洲第一个货运机场正式投入运营，使得以顺丰为代表的中国物流公司不但拥有自己的航空货运公司，也有了自己的专属货运机场，这将为中国物流企业走向国际化奠定良好的基础。

　　另外今年持续的疫情影响下，物流快递也成为保障国民生活和供应的主力军，京东、顺丰、菜鸟等物流企业也承担了巨大的社会责任和担当，获得政府和百姓的赞誉。

　　中国经济的发展离不开物流供应链企业的支持，2023年经济的复苏和发展，更加令人期待。

　　物流业直接连接生产与消费，更是国民经济发展的“晴雨表”。随着全社会对物流业降本增效的关注，物流业及物流企业的影响力也日渐扩大。

　　物流业底层岗位技术含量相对制造业的门槛极低，但也使得物流业的顶层系统优化能力要求比制造业更高，能推动物流业数字化、智慧化、国际化和系统化发展的任何进步，都会成为改变全行业产业链供应链生态的重大新闻。

　　在波诡云谲的2022年，在极其特殊的内外特殊条件下，中国快递物流业展现出了足够的竞争力，快递物流业维持了相对稳定的增长，充满了韧性。

　　从行业发展看，快递业已经加速走在高质量发展的路上，原始价格战模式已经成为历史，从原有的劳动密集型逐步转化为人才与技术的多元结合体。

　　在快递出海和乡村振兴领域，快递物流业都在积极布局，尤其是东南亚市场，开始出现群雄并举的局面；快递进村已经深入人心，已经成为必要要求。

　　在社会责任方面，从春夏之交的上海到寒冬的北京，快递从业者都是昼夜急行军，奋进在最危险最具压力的地方，为老百姓的日常生活便利提供了充分的保障。

　　快递实实在在地成为中国经济的重要组成部分，从过去经济的“黑马”已经转变为经济的必要组成部分。

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